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              領整比引關注 汽配利潤的水究竟有多深

                  由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南?陂]幕。本次大會的主題為“市場化前夜的中國戰略”,經過近兩天的會議,與會的數百名全球重量級嘉賓,研討了新能源汽車產業面臨的形勢,并提出了進一步推廣應用新能源汽車的戰略。

                  最近,一個圍繞汽車零配件暴利的話題成為了坊間討論的熱點。根據國內首次汽車“零整比”系數研究成果,某豪華品牌車型零配件總價為整車價12倍多,讓車主們感到不可思議。

                  日前,中國保險行業協會、中國汽車維修協會聯合發布國內常見車型“零整比”系數研究成果,首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個重要系數。

                  數據表明,國內一些車型的“零整比”系數讓人感到震驚。像一些知名豪華品牌車型,該系數高達1273%,除了豪華品牌,部分市場占有率較高的合資品牌車型,旗下車型這方面的數據也分別高達720 .28%、625.22%、503.80%。大多數品牌中被調查車型的“零整比”系數均超過400%。

                  對此,業內人士指出,對于經銷商來說,即使在銷售環節賺不到理想的利潤,也照樣可以在售后方面攫取暴利。根據國外研究數據,300%左右的整車配件零整比較普遍,但像國內部分車型達到600%、700%甚至更高。

               


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